April 26, 2005

• 去年的重現, 趴兔…

  
  

  清晨5點的玉里車站, 跟63次夜行莒光號說聲早安. 兩列白鐵仔在一股跟三股升火待發. 今天是花東路牌交接的最後一天, 明天的凌晨, 這項使用了90幾年的行車制度就要遭到廢除, 走進歷史了. 經過昨天1058刺激的經驗, 我把今天的行程改了, 先坐562次到光復站, 換1071次自強號, 再來一次前面展望, 然後在富里下車, 換200次平快到東里做站內拍攝. 在候車室遇到一位剛從63次下車的同好, 他帶的東西裡有一樣用報紙包起來, 一看就知道是路牌套的東西. 他說是豐田站的站員送他的, 有損壞的. 他說他要坐551次到東竹去拍攝, 然後也會換200次到東里去, 所以我跟他說待會我們還是會見面.

  
  

  在562次上也有幾位同好, 有一位把DV直接架在駕駛座前面拍攝, 我跟他和列車長聊了很多, 他也有給我名片, 後來我才知道他原來是台灣鐵道網赫赫有名的名攝影師泰瑞先生. 在光復換1071次自強號. 路牌車長非常面善, 他就是曾經上電視, 公視軌道傳奇節目的章永樑車長. 所以我又在列車前端拍攝他交接路牌, 他的”圓~形”呼喚應答讓人精神振奮. 在玉里停車的時候因為行駛速度比較慢, 他讓我把路牌丟出去, 還幫我拍了下來. 到了東竹要交會56次莒光號, 因為我們比較早到, 所以站方決定把我們的列車撇進副正線臨時停靠. 章車長讓我再丟一次路牌, 而早些在玉里遇到的那位同好 – 周凌廣也在月台上拍攝, 所以我把路牌交給副站長的畫面就被拍下來了. 因為列車停靠了, 所以我決定乾脆下車好了.

  
  

  然後坐200次到東里. 停車的時候副站長沒有自己接路牌, 而是讓副駕駛投進受器, 好可惜我沒拍下來. 然後我跟凌廣就在東里站開始拍攝. 首先是67次停車, 然後是58次通過. 走到小鎮去吃早飯, 在行車室裡跟站長他們聊天, 也可以拍他們辦理閉塞. 2054次閉塞辦理後, 站長還要我去把路牌掛在授器上, 這個經驗我當然請凌廣用我的攝影機幫我拍下來了. 凌廣本來要坐客運到三民去, 後來我說服他留下來, 跟我等一下再回東竹去拍. 2054, 1054(路牌車長還戴頭巾, 在護肘上掛了兩個氣球)跟1051通過後, 803次貨物列車進站調度並且待避1053次. 1053通過的時候, 路牌車長沒有成功的把路牌丟進受器, 彈了一下掉在月台上. 這個烏龍畫面也被我紀錄到了.

  
  

  本來是打算坐51次莒光到東竹去, 不過803次的車長讓我們乘坐, 所以何樂而不為呢! 於是我又增加了一樣難得的經驗: 坐貨車. 我們坐在守車裡, 付普通車的車資. 不過貨車坐起來實在很不舒服, 兩軸車廂的避震非常差, 抖得厲害, 而且(當然)沒有空調. 擔任貨車的列車長的確是很辛苦的工作.

  
  

  進入東竹站後剛好要交會29次莒光號. 然後又拍了79次觀光列車通過. 東竹站離鎮上有一段距離, 我跟凌廣借了站方的腳踏車, 騎到鎮上去吃中飯. 然後又回車站繼續拍攝. 47次交會51次, 40次通過, 1056次通過. 東竹的站員打開票櫃讓我們買硬票, 我買到很珍貴的莒光號往台東新站(現已改叫台東站)和台東舊站(現已廢棄)的票. 然後又要到了幾個已經不再使用的路牌套. 561次柴快進站準備交會1058次的時候, 我們的到訪也將告一段落了. 拍完1058通過, 我們跟副站長和站員道別, 然後就坐上561次到富里去. 在那裡561要交會80次溫泉公主號, 因為時間不夠, 沒時間把路牌掛在授器上, 站員就手拿路牌讓80次司機拋下池上段的路牌後馬上抓去, 然後直接通過. 這次真的拍到很多難得的畫面.

  
  

  然後我們坐上1060次自強號. 我要在玉里下車, 凌廣則要坐這班車一路回台北. 我又想進駕駛室拍攝, 這次卻意外的吃了閉門羹. 我在玉里買了土產羊羹, 然後坐57次莒光號, 想去池上吃個便當, 然後坐上1065次末班自強號, 拍最後一次的通過交接. 玉里站的站員又送了我10張硬票, 還說這些東西就要送給懂得它們的人, 真感謝這些熱情的人們.

  
  

  吃完了正宗池上便當, 我才發現來到這裡不是個很好的主意. 雖然是大站, 可是週邊還是偏僻得很, 不像玉里站門口就有旅館, 而且我手上的行李很多. 在鎮上走了一圈, 決定花300塊在很陳舊的池上旅社休息. 11點多出來, 去坐這班最後的路牌自強號.

  
  

  其實, 最後一班交出路牌的列車是11次莒光號, 0:47分停靠吉安站, 交出志學段的路牌. 可是我還是選擇1065次自強號, 它是最後一班以通過的方式交出路牌的列車, 也有可能是台灣歷史上最後一次的特快車通過授受. 這班車只有一位列車長執勤, 沒有路牌車長, 所以他也要自己進行路牌交接. 鹿野通過的時候出發號誌有問題, 沒有顯示歐賴, 列車停了下來. 站方找不到問題的所在, 怎麼也沒辦法讓出發號誌顯示歐賴, 反而是三股副正線的出發號誌顯示中速. 最後派出人員做手作號誌, 列車終於出發. 而我又拍到一樣難得的手作出發號誌的畫面. 即使知道前方路段不可能有列車也不冒進險阻號誌, 台鐵人員的敬業精神可見一班.

  
  

  “山里, 1065接近.” “1065次山里通過.” “收到了, 謝謝.” 我攝影機在手, 看著司機先生跟車長跟我說: “這是最後一個了喔!” 我知道, 丟下這個路牌之後, 下一次進站的列車已經不需要拿到通行證, 就可以前進了. “進站歐賴!” 車長打開門, 把路牌伸出去, 準確的放進了等待的螺旋受器. 把門關起來, 跟司機員應答著. “1065次路牌交接完畢, 謝謝.”

  
  

  2004年5月27日凌晨0點11分, 1065次通過山里站並丟下路牌, 一切完美結束. 這是我的榮幸, 這個畫面只有我一個人紀錄到了.

  
  

  這次真的是一次值得紀念的旅行. 做了那麼多想做的事, 看到那麼多想看的東西, 遇見那麼多親切友善的人, 而且還帶回不少紀念品. 現在想到沒在1058次自己作通過授受還是有點可惜, 而拍出來的影片, 有的真的不錯(尤其是車內拍的都很好), 有的則因為沒有腳架而有搖擺, 不是很理想. 不過路牌制度已經取消了, 一轉眼一年都過去了, 這些事情是再也不會發生了, 說真的, 能有那麼一次, 也真的是值得了.

  
  

  這是正宗的池上便當.
  

  
  

  這就是路牌的真面目.
  

  
  

  站員把路牌掛在授器上.
  

  
  

  2054次山里通過… 從這裡開始是自動閉塞了, 丟下路牌就好了.
  

  
  

  套圈圈好玩耶~
  

  
  

  抓到了, 趕快拿進來!
  

  
  

  打個招呼, 準備丟出去囉~
  

  
  

  好多人在看, 要好好表演囉!
  

  
  

  一生難忘的經驗!
  

  • 4:01 pm
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