June 15, 2006

  • 打了一篇上千字的文章, 然後按下submit, 然後他就跟我說, sorry, page not found, 然後就全都不見了. 我的心情有多幹真的是要形容都難.


    唉, 從新來過吧.


     先補一下昨天的(也是因為xanga掛點而沒有更新), 去了莒小的資訊小組, 這次因為是倒數階段, 很多人都已經做完了, 所以有很多時間可以抬槓. 傍晚去惠心家, 話說她的手真是越來越巧了, 做了一個音符的吊飾送給我, 畫得超級棒, 讓我很開心, 而熱縮紙好像真的蠻好玩的, 所以我就做了一片站牌試試, 不過因為字不夠好看所以沒有特別滿意, 普通而已.


    接下來是今天的... 回來以後還沒做過鐵道旅行, 又想到沒有乘坐過觀光列車的商務艙, 就決定去坐. 因為我是個想到就做的人, 所以吃過飯就立刻出門. 先搭復興號到高雄, 然後過了幾分鐘, 藍色彩繪車廂的觀光列車"總裁一號"就進站了. 雖然說這次是花自強號的錢去坐莒光號類型的列車, 不過第一次坐BCK讓我感覺很不錯. 2-1的寬敞座位, 跟前排間的空間也很大, 減速時也不會像舊有的莒光復興車廂會有巨大的煞車聲. 今天大約是半滿, 跑起來很平穩, 相當舒適.


    而且它的速度也不錯, 高雄枋寮間只停靠屏東, 整整1小時跑完, 比有停靠枋寮的所有自強號都還要快. 鳳山跟九曲堂這些大站, 都爽快的通過了. 經過被大水沖斷的舊高屏溪鐵橋時, 感到很可惜.


    在屏東的下一個有人站西勢, 就要臨時停車等待交會2054次小浣熊自強號. 兩年前去拍路牌的時候, 在山里拍攝這班車, 就失敗了, 無獨有偶, 這次又失敗了, 因為時間的疏忽, 沒有拍到. 接著通過林邊時遇到現在不常見的3列車交會待避, 因為之前不知道列車通過的股道, 弄錯了方向, 又沒拍到. 這兩個遺憾讓我確信我還會再來坐一次總裁一號.


    枋寮車站充滿了南國的氣氛. 門口有椰子樹, 還有許多的藝術作品, 而正門直走五分鐘, 就到了海邊. 風景不差, 不過在這種艷陽天, 還真是滿熱的.


    回程選擇屏東線的特產, 各站停車復興號. 雖然比回程的總裁還早出發, 可是在佳冬就會被追過去. 彎進2股待避, 我馬上下車去拍, 遠遠的就看到頭燈, 不過是以很慢的速度接近, 進站後沒有直接通過, 反而進了不靠月台的4股. 回頭一看, 另一班復興號這也正要進站, 原來又是一次3列車交會待避. 南下列車進站後, 總裁立刻出發, 然後是最後進來的南下列車, 最後才是我們.


    後來又遭遇兩次的交會, 都有拍下來. 這次因為不熟悉屏東線有的車站不同於其他單線車站同常以二股當通過線而是以第二月台遠側的三股當通過線, 錯過了不少拍車的機會. 不過, 還是可以說不錯了, 商務艙的乘坐感的確是很舒適.


    回到高雄車站, 先到前站逛逛, 就逛進了台鐵本舖, 很多鐵道關屬的商品, 只在這裡買得到. 結果我就禁不起誘惑, 狠狠敗了兩千塊買了一套鐵道情報復刻版. 不過, 想必這是值得的吧.