May 6, 2010

  • The Blue Mile

    藍色車體, 一條白色的線. 綠色的座椅. 車頂上的電扇跟電燈, 一定有幾組是壞的. 沒有冷氣, 但是可以開窗吹風. 隨時飄著一股鐵銹混合著尿騷的味道. 慢慢跑, 在每一站都停靠... 帶著學子與遊人回家的, 普通列車.

    對於七年級後期或是八年級之後的人們, 這種記憶或許很陌生, 甚至根本不存在. 但對於那之前出生的老孩子們, 這都是畫面鮮明的回憶吧. 藍色的普通車載著不想或不能花大錢吹冷氣坐快車的人, 一邊被自強莒光等快車屢屢超越, 一邊一步一步堅定的往終點前進. 對於流浪的人來說, 這種帶有悠閒氣氛跟各種氣味, 又能看盡人生百態的列車, 甚至比飛快抵達目的地的高速鐵路還要吸引人.
     

    到了今天, 通勤列車的地位已經被電聯區間車取代了. 藍皮活躍的舞台越來越狹窄, 現在只有台灣的後山花東線與南迴線, 一天早晨黃昏寥寥數班還有在行駛. 幾乎都是司機載著車掌跑著空車, 偶爾幾個沿線居民, 以及來尋求回味的鐵迷...

    我在這一天, 也是特意搭上了這班列車. 在台東到枋寮這段台灣最後完成的幹線鐵路上, 做一次慢遊. 這班車的乘客比我想像的多, 甚至還有遠道為了坐舊型客車來台灣的美國與日本朋友. 

    兩列藍皮的交會... 現在一天只會發生兩次了.

    單線的鐵路穿山越嶺, 時而在車站等候交會對向列車, 把那種不求快但求感覺的旅情發揮得淋漓盡致. 而南迴線的車窗亦是十分拔群, 讓人聆聽海與山的對話, 讓人更加接近大自然, 體驗台灣許多平常見不到的可愛之處.

    只希望這些鐵道上的活動博物館, 還能繼續昂首闊步的走下去, 維持著大孩子們童年的夢, 讓我們有一個重溫它們的空間...